openbve模拟地铁下载-openbve下载 v1.7.0.2 完整官方版-IT猫扑网

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openbve完整官方版是不包含线路的，港铁、广州地铁2号线、北京地铁等等，都需要各位自己去官网下载，或者求那些大神个人自制分享，这个虽然是个游戏，但是更是个启动器，你不打mod，地图里是最基础原始的，体感会大大折扣！

openbve模拟地铁简介

本程序将在一分钟内将OpenBve复制到您的电脑内。

请注意：完整官方版不整合任何驱动、线路、车辆。

游戏介绍

这是OpenBVE的所在地，OpenBVE是免费的，开源的，免费的火车驾驶模拟器。

该程序包括制动系统的详细每车模拟，摩擦，空气阻力，倾倒等等。在3D驾驶室中，通过在加速和制动以及弯道上摇动模拟车身的力，可以增强驾驶体验。除此之外，OpenBVE还具有3D位置声音系统，最适合环绕扬声器，火车外部和当前行驶时刻表。最后，通过主菜单，可以轻松地选择路线和火车以开始新的会话，可以将控件配置为键盘或操纵杆设备，并可以选择各种选项。

与其他类型的模拟器相比，尤其是与商业游戏相比，OpenBVE的主要重点是现实性，而不一定是用户友好性。您应该愿意学习要驾驶的路线和火车的操作手册，并且在许多情况下，仅记住一些按键操作就不会适应。如果您可以以此为重点，则OpenBVE可能是适合您的模拟器。

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openbve怎么玩

仿真控件快速概述

本页介绍基本的驾驶控制和界面。显示的界面看起来像这样：

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在下面的文章中，将说明界面的各个元素，并为您提供有关如何操作火车的说明。

请注意：控件带有名称和默认键盘配置，例如 POWER_INCRASE（Z）。如果您重新映射键盘控件或将控件分配给操纵杆，请使用名称来识别基础控件。

此外，应注意，许多火车使用的插件提供了自己的驱动机制和安全系统。该页面主要描述了内置系统。在任何情况下，您都应查阅火车的操作手册（如果有）以了解更多详细信息。

1.换向器，电源杆和制动控件

火车上最基本的控制装置包括倒档器，动力杆，制动杆和紧急制动器。

在屏幕的左下角按此顺序显示了倒档器，动力杆和制动杆的状态。

如果应用紧急制动，则将其表示为制动指示器的一部分。

如果火车使用组合的动力/制动手柄，则动力和制动指示器会合并为一个指示器。

换向器

要改变行驶方向，请操作反向器。反向器的三种状态：B（向后），N（中性）和F（正向）

通常，在开始仿真时，必须将反向器移到前进位置。

为了将反向器向前移动一个档次，请按REVERSER_FORWARD（F）键。

要将反向器向后移动一个档，请按REVERSER_BACKWARD（B）键。

动力杆

动力杆控制向引擎施加多少动力。如果电源被切断，则电源指示灯将显示?。如果选择了电源槽口，则指示器将显示P1，P2，P3等内容。可用的功率档位数量取决于火车。通常，较高的功率陷波对应于较高的加速度。请注意，施加过多的功率可能会导致车轮打滑，从而阻止火车完全加速。

为了增加带有单独的动力/制动手柄的火车的动力缺口，请按POWER_INCREASE（Z）键。

要减少电源缺口，请按POWER_DECREASE（A）键。

在具有动力/制动手柄组合的火车上，按SINGLE_POWER（Z）键以增加动力缺口。

要减小功率陷波，请按SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_BRAKE（Q）键。

缺口制动杆

制动杆控制向电动制动器施加多少功率，或向物理制动器施加多少压力。如果制动器被切断时，指示灯将显示?。如果选择了制动档位，则指示器将显示诸如B1，B2，B3之类的内容。制动槽口的数量取决于火车。较高的制动档位对应较高的减速度。请注意，施加过多的制动会导致车轮抱死，从而阻止火车完全减速。

为了增加带有单独的动力/制动手柄的火车的制动缺口，请按BRAKE_INCREASE（。）键。

要减小制动缺口，请按BRAKE_DECREASE（，）键。

在具有动力/制动手柄组合的火车上，按SINGLE_BRAKE（Q）键增加制动档位。

要减小制动缺口，请按SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_POWER（Z）键。

一些火车还配备了一个抱闸。保持制动器出现在N和B1槽口之间，并允许火车在向下倾斜行驶时保持速度，这意味着它会自动施加制动以防止火车加速。但是，抱闸不会在向上的斜坡上施加动力。

自动空气制动

一些火车使用自动空气制动器，该制动器不具有制动槽口，而是具有手动操作的制动阀。这些列车始终具有单独的动力/制动手柄。该制动阀的状态包括REL（释放），LAP（搭接）和SRV（维修）。

为了将阀门从REL移至LAP或从LAP移至SRV，请按BRAKE_INCREASE（。）键。

要将阀门从SRV移至LAP或从LAP移至REL，请按BRAKE_DECREASE（，）键。

带有自动空气制动的火车

为了操作自动空气制动器，需要观察制动缸中的压力。在上面的屏幕截图中，刹车油缸由右侧仪表上的红色指针描绘。当制动阀设置为REL（释放）时，制动缸中的压力会降低。如果为零，则火车不再减速。设置为SRV（维修）时，压力增加。如果在最大可能压力下，火车将最大程度地减速。设置为LAP（lap）时，压力保持在当前水平，并保持当前的减速速率。

请注意，使用自动空气制动器时，制动阀不会直接控制制动缸，因此，将阀位置更改为所需效果会有明显的延迟。

此外，一些使用自动空气制动的火车在驾驶室中不包括制动缸针。但是，它们可能具有制动管针。制动管的读数有点相反：高压对应于低速减速，而低压对应于高速减速。

紧急刹车

在具有单独电源/制动手柄的火车上，可以通过按BRAKE_EMERGENCY（/）键来应用紧急制动。

使用组合的动力/制动手柄，按SINGLE_EMERGENCY（1）键。

紧急制动器一旦应用，通常会比行车制动器施加更高的减速度。

为了释放紧急制动器，请根据列车情况，按下与减小制动档位相对应的键，例如BRAKE_DECREASE（，），SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_POWER（Z）。

2. EB和CONST SPEED系统

配备EB或CONST SPEED系统的火车在屏幕的右下角包含一个相应的指示器。

的EB系统是跟踪反向器，功率和制动杆的警惕装置的一种形式。如果出现在火车上并且控件保持60秒钟不变，则将响起警报，并且EB指示灯以橙色点亮。现在，您有5秒的时间可以通过按SECURITY_A2（删除）键来确认警报。否则，ATS-SN将执行紧急制动应用。有关操作的更多信息，请参见有关ATS-SN的部分。

的CONST SPEED系统允许列车通过适当地降低功率以保持它的当前速度。它不会阻止火车在向下的斜坡上加速。如果存在于火车中，则可以通过DEVICE_CONSTSPEED（退格）键打开和关闭设备。如果亮起，则CONST SPEED指示灯以绿色点亮。在打开设备电源之前，请将功率槽口增加到所需的最大功率。然后，CONST SPEED设备将选择与所选电源槽口相对应的任何电源设置。通常，在使用CONST SPEED设备时，应将功率陷波器增加到最大。

3.操作门

在某些火车上，您可以手动操作门，而在其他火车上，则门是自动的。如果至少一个门没有完全关闭，则门的状态由屏幕底部中间的指示器表示。

有两个指示器：L（左门）和R（右门）。指示器用颜色编码表示当前状态。灰色表示门已完全关闭，橙色表示门既未完全打开也未完全关闭，而绿色或蓝色表示门已完全打开。

如果门自动关闭，指示灯将显示蓝色，否则将显示绿色，您将必须手动关闭它们。

如果可以进行手动操作，则通过按左门DOORS_LEFT（F5）或按右门DOORS_RIGHT（F6）来打开或关闭门。